Posts

Đề xuất xây cầu Cát Lái nối TPHCM với Đồng Nai

(Chinhphu.vn) – Đề xuất xây cầu Cát Lái nối TPHCM với tỉnh Đồng Nai nhằm giảm ùn tắc giao thông, rút ngắn khoảng cách và thời gian đi lại cho người dân giữa Quận 2, TPHCM với huyện Nhơn Trạch, Long Thành, Cẩm Mỹ, Đồng Nai và tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu.

Hiện Phà Cát Lái luôn trong tình trạng quá tải, nhất là vào những dịp lễ, Tết.

Hiện Phà Cát Lái luôn trong tình trạng quá tải, nhất là vào những dịp lễ, Tết.

Do tốc độ phát triển kinh tế nhanh của TPHCM, Đồng Nai và Bà Rịa-Vũng Tàu nên tình trạng ùn ứ kéo dài, nhất là trong các ngày lễ, Tết tại khu vực phà Cát Lái thường xuyên xảy ra. Mặt khác, lưu thông giữa Quận 2, TPHCM với Đồng Nai và tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu (và chiều ngược lại) hiện vẫn phụ thuộc vào phà Cát Lái.

Trước tình hình đó, liên danh nhà đầu tư Thái Sơn – Cienco 1 – Đức Bình – Cái Mép vừa đề xuất Thành ủy và UBND TPHCM xem xét, chấp thuận cho phép được nghiên cứu lập đề xuất dự án đầu tư xây dựng cầu Cát Lái (nối Quận 2, TPHCM với huyện Nhơn Trạch, Đồng Nai) theo hình thức BOT kết hợp BT.

Một chủ đầu tư khác cũng muốn tham gia dự án là Công ty CP Đầu tư Xây dựng 194, cũng vừa lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án xây dựng cầu thay phà Cát Lái theo hợp đồng BOT.

Theo đó, điểm đầu dự án tại ngã tư giao giữa đường D (Khu công nghiệp Cát Lái) với đường Nguyễn Thị Định, Quận 2; điểm cuối tại đường Lý Thái Tổ, cách bến phà hiện hữu khoảng 1,2 km thuộc thành phố Nhơn Trạch, Đồng Nai. Chiều dài cầu khoảng 3 km, tổng mức đầu tư được đưa ra 2 mức là 5.717 tỷ đồng và 4.447 tỷ đồng.

Trình bày về lý do đầu tư cầu thay phà Cát Lái, UBND tỉnh Đồng Nai cho rằng, huyện Nhơn Trạch có vị trí địa lý là tâm điểm tam giác TPHCM – Đồng Nai – Bà Rịa – Vũng Tàu và được quy hoạch thành đô thị loại II. Việc xây cầu thay phà Cát Lái kết nối Quận 2, TPHCM với huyện Nhơn Trạch, Đồng Nai là hết sức cần thiết, góp phần phát triển kinh tế xã hội của 2 địa phương cũng như tạo điều kiện giao thông thuận lợi cho người dân.

Đề xuất đầu tư 5.700 tỉ đồng xây cầu thay phà Cát Lái

Trên cơ sở đó, UBND tỉnh Đồng Nai đề nghị UBND TPHCM thống nhất về chủ trương đầu tư dự án này, đồng thời chỉ đạo các sở, ngành Thành phố cập nhật điều chỉnh các quy hoạch phù hợp với mục tiêu dự án.

Lắp 41 camera tại các khu vực giao thông phức tạp

Nhằm đảm bảo lưu thông an toàn, thông suốt của các phương tiện giao thông, đồng thời tăng cường khả năng giám sát của các cấp quản lý, Công ty IDICO-IDI vừa kiến nghị Sở Giao thông vận tải trình UBND TPHCM chấp thuận phương án đầu tư dự án lắp đặt camera giám sát giao thông tại các  khu vực  có  tình hình giao thông phức tạp trên địa bàn.

Theo đề xuất này, IDICO-IDI sẽ lắp đặt trên 12 khu vực giao lộ 41 bộ camera với tổng kinh phí gần 32 tỷ đồng từ vốn tự có và vốn huy động của nhà đầu tư.

Cụ thể, tại giao lộ QL1 – đường Trường Chinh, QL lộ 22 (4 bộ), giao lộ QL 1 – đường Phan Văn Hớn (4  bộ), giao lộ QL1 – đường số 7, số 18 (KCN Vĩnh  Lộc 4 bộ), giao lộ QL1 – đường Lê Trọng Tấn, Nguyễn Thị Tú (4 bộ), trạm thu phí IDICO (phường Bình Hưng Hòa, quận Bình Tân – 2 bộ), giao lộ QL1 – đường Tân  Kỳ Tân Quý (3 bộ), giao lộ QL1 – đường Hương lộ 2 (2 bộ), giao lộ QL1 – đường Tân Tạo Chợ  Đệm (Nút giao cao tốc 3 bộ), giao lộ QL1 – đường Trần Văn Giàu (3 bộ), giao lộ QL1 – đường Tỉnh lộ 10B (6 bộ), giao lộ QL1 – đường Hồ  Học Lãm (3 bộ), giao lộ QL1 – vòng xoay An  Lạc (3 bộ).

Về thiết bị nội vi, tại Trung tâm Quản lý đường hầm sông Sài Gòn sẽ bổ sung 1 thiết bị ghi hình camera và bản quyền phần mềm để tích hợp 41 camera lắp đặt mới vào hệ thống hiện hữu; đồng thời sử dụng hệ thống màn hình hiện hữu của trung tâm để hiển thị 41 camera mới, bổ sung 1 đường truyền intemet cáp quang và 1 máy tính.

Dự án được đề xuất đầu tư theo hình thức BOT, nhà  đầu tư sử dụng trạm thu phí An  Sương-An Lạc hiện có để thu phí thu hồi vốn đầu tư theo phương thức điều chỉnh tăng mức thu phí và thời điểm tăng mức thu phí tại Trạm thu  phí BOT An  Sương-An  Lạc.

Nam Đàn  

Nguồn http://tphcm.chinhphu.vn/de-xuat-xay-cau-cat-lai-noi-tphcm-voi-dong-nai

Đề xuất đầu tư 5.700 tỉ đồng xây cầu thay phà Cát Lái

TTO – Đó là đề xuất của Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng 194. UBND tỉnh Đồng Nai ủng hộ. Giờ còn chờ quyết định của UBND TP.HCM.

Bến phà đông nghẹt khách vào ngày lễ - Ảnh Đức Phú

Bến phà đông nghẹt khách vào ngày lễ – Ảnh Đức Phú

Theo đề xuất, dự án xây cầu thay phà Cát Lái nối Q.2 (TP.HCM) và huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai) có chiều dài và đường đầu cầu khoảng 3km.Cầu xuất phát tại ngã tư đường D với đường Nguyễn Thị Định (Q.2, TP.HCM), điểm cuối nằm trên đường Lý Thái Tổ, cách bến phà hiện hữu khoảng 1,2km (thuộc huyện Nhơn Trạch, Đồng Nai).Công ty trên ước tính tổng mức đầu tư dự án BOT này gồm hai phương án: phương án 1 khoảng 5.717 tỉ đồng, phương án 1A khoảng 4.447 tỉ đồng.UBND tỉnh Đồng Nai cũng vừa có ý kiến ủng hộ đề xuất trên và đề nghị UBND TP.HCM thống nhất chủ trương về đầu tư dự án, đồng thời chỉ đạo các sở, ngành cập nhật điều chỉnh quy hoạch cho phù hợp.
Trước ý kiến trên, UBND TP.HCM yêu cầu các sở, ngành nghiên cứu, đề xuất UBND TP trong thời gian sớm nhất.Được biết, mỗi ngày phà Cát Lái đưa khoảng 50.000 lượt khách (cao điểm gần 100.000 lượt khách) từ TP.HCM sang Đồng Nai và ngược lại. Vào những ngày lễ, tết, nhu cầu đi lại của người dân tăng cao.
ĐỨC PHÚ

Nguồn: http://tuoitre.vn/tin/chinh-tri-xa-hoi/20160521/de-xuat-dau-tu-5700-ti-dong-xay-cau-thay-pha-cat-lai/1104820.html

Xây dựng đường vành đai 3 TP.HCM thời gian thi công 2016-2019

TT – UBND TP.HCM vừa đề xuất sử dụng vốn vay ODA của Chính phủ Nhật đầu tư tám dự án ở TP, trong đó có năm dự án đường sắt đô thị TP có tổng vốn đầu tư 5,4 tỉ USD.

* Đề xuất vay ODA đầu tư 5 tuyến đường sắt đô thị TP.HCM

UBND TP.HCM vừa đề xuất Bộ Kế hoạch – đầu tư sử dụng vốn vay ODA của Chính phủ Nhật đầu tư tám dự án ở TP, trong đó có năm dự án đường sắt đô thị TP có tổng vốn đầu tư 5,4 tỉ USD.

Năm dự án đường sắt đô thị TP gồm: dự án xây dựng nhà ga metro trung tâm Bến Thành (Q.1) khoảng 350 triệu USD; xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 3a, giai đoạn 1 Bến Thành – bến xe Miền Tây khoảng 1,82 tỉ USD; xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 3a, giai đoạn 2 bến xe Miền Tây – Tân Kiên khoảng 1 tỉ USD; xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 3b ngã sáu Cộng Hòa – Hiệp Bình Phước khoảng 1,87 tỉ USD; xây dựng tuyến monorail số 2 quốc lộ 50 – bến xe Miền Tây mới có vốn đầu tư khoảng 750 triệu USD.

*Xây dựng đường vành đai 3 TP.HCM 

Bộ Giao thông vận tải vừa phê duyệt dự án đầu tư xây dựng đường vành đai 3 TP.HCM đoạn từ Tân Vạn (TP.HCM) – Nhơn Trạch (Đồng Nai), giai đoạn 1 dài 17,7km.

Xây dựng đường vành đai 3

Đây là đoạn đường đầu tiên của tuyến đường vành đai 3 TP.HCM, có tổng chiều dài 82,5km. Dự án được chia làm hai thành phần: dự án thành phần 1A dài 8,75km, từ tỉnh lộ 25B (Đồng Nai) đến điểm giao cắt đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, sử dụng vốn vay của Chính phủ Hàn Quốc và vốn đối ứng ngân sách; dự án thành phần 1B do doanh nghiệp đầu tư BOT (đầu tư, kinh doanh và chuyển giao).

Tổng mức đầu tư toàn dự án là 9.260,7 tỉ đồng (khoảng 423 triệu USD), thời gian thi công 2016-2019.

Theo lãnh đạo Tổng công ty đầu tư phát triển và quản lý hạ tầng giao thông Cửu Long – đơn vị thay mặt Bộ Giao thông vận tải quản lý dự án, tuyến đường trên sẽ rút ngắn khoảng 20km đến TP Nhơn Trạch, tạo thuận lợi vận chuyển hàng hóa từ các cảng biển ở Đồng Nai về TP.HCM.

Việc xây dựng tuyến đường vành đai 3 TP.HCM sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội khu vực miền Đông và Tây Nam bộ.

Xem trực tiếp tại http://tuoitre.vn/tin/kinh-te/tai-chinh/20160307/vay-oda-dau-tu-5-tuyen-duong-sat-do-thi-tphcm/1062985.html

N.ẨN

Ông Đinh La Thăng chất vấn về các dự án giao thông tại TP HCM

Theo Bí thư Thành ủy Đinh La Thăng, TP HCM là đầu tàu của cả nước, muốn đầu tàu khỏe thì phải có cơ chế đặc biệt “chứ cái gì cũng gửi văn bản thì mất thời gian”.

Chiều 27/2, lần đầu tiên diễn ra hội nghị phối hợp công tác giữa TP HCM và Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) với sự có mặt gần như đầy đủ của tất cả các lãnh đạo UBND, giám đốc các sở ban ngành của thành phố cũng như các thứ trưởng, cục trưởng thuộc Bộ GTVT. Buổi làm việc diễn ra sôi nổi nhưng cũng khá căng thẳng khi lần lượt từng vấn đề liên quan đến lĩnh vực giao thông được đem ra “mổ xẻ”.

Mở đầu cuộc họp, với vai trò vừa là Bí thư Thành ủy TP HCM vừa là Bộ trưởng GTVT, ông Đinh La Thăng yêu cầu Giám đốc Sở GTVT cũng như từng thứ trưởng, cục trưởng của Bộ báo cáo từng dự án giao thông trên địa bàn thành phố.

Bí thư Thành ủy TP HCM (đứng), chủ trì cuộc họp phối hợp giữa TP HCM và Bộ GTVT. Ảnh: Hữu Công

Bí thư Thành ủy TP HCM (đứng), chủ trì cuộc họp phối hợp giữa TP HCM và Bộ GTVT. Ảnh: Hữu Công

“Vướng mắc chỗ nào, phải đề xuất giải pháp ra sao để giải quyết trong thời gian tới. Không để các dự án triển khai chậm, khiến người dân bức xúc”, ông Thăng nói.

Khi nghe Giám đốc Sở GTVT Bùi Xuân Cường báo cáo tuyến metro số 2 do điều chỉnh vốn đầu tư, có nguy cơ chậm tiến độ vì phải trình Quốc hội theo Luật đầu tư công mới, Bí thư Đinh La Thăng yêu cầu phải phối hợp với Bộ GTVT sớm trình Quốc hội để dự án không bị kéo dài thêm, gây bức xúc cho người dân.

Người đứng đầu Thành ủy TP HCM cũng yêu cầu Giám đốc Sở GTVT phải công bố trong năm nay và trong 5 năm tới sẽ khởi công và hoàn thành những công trình nào. Nguồn vốn bao nhiêu, từ đâu; ngân sách, xã hội hóa bao nhiêu cho người dân và báo chí biết để giám sát.

Về thủ tục đầu tư, ông Thăng đề nghị tất cả những vấn đề Bộ trưởng ủy quyền được cho thành phố thì nên làm. “Trước tôi yêu cầu ủy quyền cho thành phố quản lý toàn bộ tuyến đường thủy nội địa mà đến nay chưa làm được, vì sao?”. Cục trưởng Đường thủy nội địa Hoàng Hồng Giang nói rằng “do còn vướng một số vấn đề”.

* Video: Ông Đinh La Thăng chất vấn lãnh đạo ngành giao thông

Ông Thăng chất vấn: “Vấn đề gì? Ông nói là không có nguồn để nuôi bộ máy cảng vụ, tôi nói giao luôn cả Cảng vụ cho TP HCM. Không chỉ đường thủy mà các vấn đề khác, cần thì giao cho thành phố quản lý hết, mà tôi tin sẽ quản lý tốt hơn nhiều”, ông Thăng nói và cho rằng TP HCM là đầu tàu của cả nước, cần có cơ chế đặc biệt để thành phố chủ động. “Nếu không đầu tàu không kéo nổi các toa tàu. Mà muốn đầu tàu khỏe thì phải có cơ chế để cho đầu tàu khỏe”.

Nói với Cục trưởng đường bộ và Sở GTVT thành phố về các biển báo giao thông không phù hợp, ông Thăng yêu cầu “nếu chưa thay thế được thì nhổ vứt đi”.

“Đừng gây bức xúc cho người tham gia giao thông, họ quá mệt mỏi rồi. Cứ để mấy cái biển không hợp lý trên đường như vậy, mấy ông thử chạy xe máy xem có bị cảnh sát phạt không?”, ông Thăng giọng gay gắt.

Đối với dự án đường vành đai 3 của TP HCM, đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch, ông Thăng chất vấn Tổng giám đốc Tổng công ty đầu tư hạ tầng Cửu Long Dương Tuấn Minh: “Năm ngoái anh nói chuẩn bị khởi công mà nay chưa thấy, sao chậm thế?”.

Ông Minh đáp: “Hôm 17/2 Bộ mới phê duyệt báo cáo khả thi. Do đoạn này có 2 phần vốn ODA và BOT nên việc phối hợp chưa tốt”.

So-do-vi-tri-du-an-dong-sai-gon

Ông Thăng truy tiếp: “Dự án này thứ trưởng nào phụ trách?”. Liền đó, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết cuối năm nay sẽ khởi công.

Kết thúc cuộc họp, Bí thư Thành ủy Đinh La Thăng yêu cầu lãnh đạo Bộ và TP HCM phải xác định những vấn đề giao thông trên địa bàn thành phố là việc của Bộ GTVT. Ngược lại, những dự án của Bộ tại thành phố cũng là vấn đề của địa phương.

“Có như vậy mới đẩy nhanh được tiến độ. TP HCM là địa phương cụ thể nhưng là một bộ phận của quốc gia, là đầu mối giao thông của cả nước và khu vực. Do đó, Bộ phải hỗ trợ địa phương phát triển”, ông Thăng nói và yêu cầu Bộ, Sở GTVT thành phố phải sớm triển khai ngay hệ thống thu phí tự động ở các trạm trên địa bàn vì thu phí kiểu như hiện nay đang gây kẹt xe rất lớn.

Bộ trưởng GTVT, Bí thư TP HCM Đinh La Thăng cũng yêu cầu các ban ngành phải phát huy tính chủ động mọi việc trong quyền hạn, trách nhiệm của mình. “Cái gì mình cũng ngại thì không được. Cái gì cũng làm văn bản cho chắc ăn thì mất vài tháng, tốn nhiều tiền. Việc lựa chọn nhà thầu nên báo cáo Chính phủ ủy quyền cho Chủ tịch UBND thành phố lựa chọn, sai thì Chủ tịch chịu”, ông nói.

Hữu Công vnexpress.net

Danh sách 23 dự án PPP giao thông thi công năm 2016 gần 40.000 tỷ đồng sẽ khởi công

Theo thông tin từ Bộ GTVT, sáng 17/2, Thứ trưởng Phụ trách Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường đã chủ trì cuộc hợp về tình hình triển khai các dự án đang chuẩn bị đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) trong các lĩnh vực quản lý nhà nước của Bộ GTVT.

Tại cuộc họp, ông Nguyễn Danh Huy, Vụ trưởng – Trưởng ban PPP cho biết, hiện tại Bộ GTVT đang quản lý 80 dự án đầu tư theo hình thức PPP với TMĐT khoảng 223.670 tỷ đồng. Trong đó, đã hoàn thành đưa vào thu phí 33 dự án, với tổng mức đầu tư (TMĐT) khoảng 41.677 tỷ đồng; đang triển khai 47 dự án, với TMĐT khoảng 181.993 tỷ đồng.

Về tình hình thực hiện công tác chuẩn bị dự án, hiện nay, Bộ GTVT đang chỉ đạo nghiên cứu triển khai 62 dự án, gồm 42 dự án lĩnh vực đường bộ, trong đó có 10 dự án đường bộ cao tốc trọng điểm, cần nghiên cứu triển khai sớm; 07 dự án lĩnh vực hàng không; 06 dự án lĩnh vực đường thủy nội địa; 05 dự án lĩnh vực đường sắt và 02 dự án lĩnh vực hàng hải.

cao-toc-vanh-dai-3-cau-quan-9-thi-cong-2016

Theo kế hoạch, dự kiến từ nay đến hết năm 2016 sẽ hoàn tất việc lựa chọn Nhà đầu tư để triển khai khoảng 23 dự án với TMĐT khoảng 39.899 tỷ đồng (trong đó, vốn Nhà đầu tư khoảng 39.425 tỷ đồng); dự kiến sẽ hoàn tất việc lựa chọn Nhà đầu tư để triển khai 3 dự án đầu năm 2017.

Danh sách 23 dự án PPP dự kiến triển khai trong năm 2016 bao gồm:

1. Dự án đường cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên (Giai đoạn hoàn thiện)

2. Dự án đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ

3. Dự án QL6 đoạn tuyến tránh TP. Sơn La

4. Dự án cải tạo, nâng cấp QL6 đoạn Cao Phong – Tân Lạc và QL12B đoạn nối đường Hồ Chí Minh với QL6

5. Dự án QL37 đoạn nối cao tốc Hà Nội – Lạng Sơn với Hà Nội – Thái Nguyên

6. Dự án cải tạo, nâng cấp QL.1B đoạn từ thị trấn Đình Cả đến Tân Long, tỉnh Thái Nguyên

7. Dự án QL31 đoạn Bắc Giang – Chũ

8. Dự án BOT cải tạo, nâng cấp QL47 tỉnh Thanh Hóa

9. Dự án mở rộng hầm đường bộ qua Đèo Ngang

10. Dự án QL14B đoạn Tuý Loan – cầu Hà Nha, Đà Nẵng và Quảng Nam

11. Bổ sung hạng mục cầu vượt nút giao Dầu Giây và tuyến tránh TP. Bảo Lộc

12. Dự án vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch

13. Dự án xây dựng 02 nút giao tuyến Tân Tạo – Chợ Đệm với TL 10 và đường Trần Đại Nghĩa

14. Dự án QL60 nối cầu Rạch Miễu đến cầu Cổ Chiên

15. Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành – Đức Hòa

16. Dự án xây dựng cầu Châu Đốc, tỉnh An Giang

17. Dự án xây dựng cầu Đại Ngãi, QL 60

18. Dự án QL53 đoạn Trà Vinh – Long Toàn

19. Dự án thu phí tự động không dừng và kiểm soát tải trọng xe trên toàn quốc – giai đoạn 1

20. Nhượng quyền khai thác đoạn đường sắt Đà Lạt – Trại Mát

21. Dự án đầu tư nâng cấp tuyến luồng kênh Chợ Gạo (giai đoạn 2)

22. Dự án xây dựng cầu Châu Đốc, tỉnh An Giang

23. Dự án QL6 đoạn tuyến tránh TP. Sơn La

Lan Nhi

Theo Trí thức trẻ